こんにちは！ロードバイク歴25年、シクロクロス歴20年、座右の銘は「昼飯は自転車の上で」、NO BIKE NO LIFEの自転車三太郎です！
手軽なホイールを探す旅。
意外とむずかしいこの問題。
自転車には、いろいろと旅があります。
自転車そのもので出かける旅は、もちろん。
この度にも一時期ハマったことがあります。
そして、サドルの旅。
もっといいサドルはないかと、とっかえひっかえ試していた時代がありました。
でも、サドルの値段が上がった今ではそんなこともできません。
昔は10000円もするサドルは高級サドルだったような記憶があります。
そして、ホイールの旅。
【カンパニョーロ ゾンダC17】消耗品？
これはあまり聞きませんが、ホイールが消耗品と位置付けられているからでしょうか。
まあ、貧乏人はひとつのホイールを使い倒すので、慎重に選ばなくてはいけません。
今では、ショップによっては、試乗もできちゃうので、是非利用したいところ。
一度買ったら、なかなか交換することもありませんし、常に回っているので、気に入らないものだと走行中ずっと気になってしまいます。
【カンパニョーロ ゾンダC17】カンパニョーロユーザー
なんとなく、カンパニョーロを使っていれば、カンパニョーロホイール一択になってしまいます。
そこにこだわる必要もありませんが、やっぱりバイク全体を見たときに、一番しっくりくるのが、カンパニョーロホイールです。
そこで、気になったのがカンパニョーロ ゾンダC17。
ワイドリム化によって、効率が上がると言われている、25Cタイヤを装着したときに、最適化されるリム幅になっています。
常にトレンドを意識しながらのバイクライフを送っているので、ゾンダのワイドリム化はありがたいです。
さんざん試乗しても、やっぱりゾンダが気に入りました。
【カンパニョーロ ゾンダC17】加速感
ワイドリム化により、安定感が感じられました。
タイヤが25Cになったこともありますが、たとえば軽量リムにアリがちなフワフワ感が全くありません。
あのフワフワ感は、心地よくありませんし、なにせ不安を感じてしまうので、スピードを上げられません。
その点、カンパニョーロ ゾンダC17は、G3のスポークアレンジが効いているのか、見事な剛性。
リアホイールのフリー側に採用されているビックフランジも、この加速感に一役買っていることでしょう。
前後で高さを変えているリムハイトにも、細かいこだわりを感じます。
前後で約1600gと、決して軽くはありませんが、重さ以上に軽さを安心感を提供してくれます。
もう私は自転車関係のものは一切日本では購入していません！
間を挟まないイギリス直販のネットショップなので、やばいくらい安い！
普通に60％offとかばっかでマジビビります(^^;
