こんにちは！ロードバイク歴25年、シクロクロス歴20年、座右の銘は「昼飯は自転車の上で」、NO BIKE NO LIFEの自転車三太郎です！

手軽なホイールを探す旅。

意外とむずかしいこの問題。

自転車には、いろいろと旅があります。

自転車そのもので出かける旅は、もちろん。

この度にも一時期ハマったことがあります。

そして、サドルの旅。

もっといいサドルはないかと、とっかえひっかえ試していた時代がありました。

でも、サドルの値段が上がった今ではそんなこともできません。

昔は10000円もするサドルは高級サドルだったような記憶があります。

そして、ホイールの旅。

【カンパニョーロ　ゾンダC17】消耗品？

これはあまり聞きませんが、ホイールが消耗品と位置付けられているからでしょうか。

まあ、貧乏人はひとつのホイールを使い倒すので、慎重に選ばなくてはいけません。

今では、ショップによっては、試乗もできちゃうので、是非利用したいところ。

一度買ったら、なかなか交換することもありませんし、常に回っているので、気に入らないものだと走行中ずっと気になってしまいます。

【カンパニョーロ　ゾンダC17】カンパニョーロユーザー

なんとなく、カンパニョーロを使っていれば、カンパニョーロホイール一択になってしまいます。

そこにこだわる必要もありませんが、やっぱりバイク全体を見たときに、一番しっくりくるのが、カンパニョーロホイールです。

そこで、気になったのがカンパニョーロ ゾンダC17。

ワイドリム化によって、効率が上がると言われている、25Cタイヤを装着したときに、最適化されるリム幅になっています。

常にトレンドを意識しながらのバイクライフを送っているので、ゾンダのワイドリム化はありがたいです。

さんざん試乗しても、やっぱりゾンダが気に入りました。

【カンパニョーロ　ゾンダC17】加速感

ワイドリム化により、安定感が感じられました。

タイヤが25Cになったこともありますが、たとえば軽量リムにアリがちなフワフワ感が全くありません。

あのフワフワ感は、心地よくありませんし、なにせ不安を感じてしまうので、スピードを上げられません。

その点、カンパニョーロ ゾンダC17は、G3のスポークアレンジが効いているのか、見事な剛性。

リアホイールのフリー側に採用されているビックフランジも、この加速感に一役買っていることでしょう。

前後で高さを変えているリムハイトにも、細かいこだわりを感じます。

前後で約1600gと、決して軽くはありませんが、重さ以上に軽さを安心感を提供してくれます。

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