こんにちは！ロードバイク歴25年、シクロクロス歴20年、座右の銘は「昼飯は自転車の上で」、NO BIKE NO LIFEの自転車三太郎です！
カンパニョーロは憧れだった。
僕が自転車を始めたのは約20年まえ。
「自転車やってるんだよ」と説明すると、9割ぐらいのひとが「競輪？」と答えていたあの時代。
そのころは、今のように自転車パーツの種類は多くありませんでした。
実業団レースを見ても、ヘルメットなんて、全員OGK。
それも同一モデル。
でも、特に疑問を抱くことはありませんでした。
【SHAMAL ULTRA C17 】金持ち＝カンパニョーロ
その昔、ニチナオカンパニョーロという実業団チームがありましたが、一般ライダーにカンパニョーロが普及したかと言うと、全くでした。
その原因はたぶん価格。
とんでもない値段でした。
スーパーレコードなんて、これ美術品ですか？というような価格。
だから、カンパニョーロを付けている人は、金持ちのおじさんのみでした。
【SHAMAL ULTRA C17 】時代が変わった
そんな暗黒時代のカンパニョーロ日本市場。
時代は変わりました。
特に、下位モデルのヴェローチェなんかは特に高価には感じません。
一般ライダーへの普及度も一気に上昇。
シマノの機能を追求したデザインとは異なり、しっかりとカッコよさを意識した形状は、ヨーロッパかぶれのサイクリストのココロを揺さぶります。
そのサイクリストの一人の僕はもちろんカンパ党。
カンパニョーロ愛にあふれています。
【SHAMAL ULTRA C17 】物色。
という事で、いままでフルクラムレーシング7（カンパ系列なので）を使用していましたが、ちょっとランクアップしようと思っています。
候補に挙がったのはフルクラムレーシングゼロとSHAMAL ULTRA C17。
まあどちらも同じといえば同じですが、僕のイメージとしてフルクラムレーシングのほうが、よりレーシーな感じ。
カンパは高級ブランドのような存在。
どちらも、カンパニョーロのアイデンティティが注ぎ込まれたホイールです。
ハブボディーがカーボンだったりするSHAMAL ULTRA C17のほうがお値段がはります。
重量はたいして変わりません。
どちらもニップル周辺の補強がいかにも剛性が高い感じ。
ここは奮発してSHAMAL ULTRA C17を選択。
【SHAMAL ULTRA C17 】いざ実走。
まず、フルクラムレーシング7とは比べ物にならないくらいの加速。
そりゃ値段が全然違うから。
そして、高速コーナーでの安定感。
これはいままで感じたことがないほど。
ホイールバランスがいいからなのか、しっかりとタイヤが接地している感覚が確かにありました。
コーナーで安定感が得られるということは、必要以上に減速しなくもいいことになるので、そこでも結果、速さにつながります。
決して、超軽量ホイールではないですが、速いホイールであることは確かだと感じました。
もう私は自転車関係のものは一切日本では購入していません！
間を挟まないイギリス直販のネットショップなので、やばいくらい安い！
普通に60％offとかばっかでマジビビります(^^;
