こんにちは！ロードバイク歴25年、シクロクロス歴20年、座右の銘は「昼飯は自転車の上で」、NO BIKE NO LIFEの自転車三太郎です！
久しぶりにフレームを買いました。
ディスクロード時代の波に乗ろうと思ったのですが、安めのフレームを探すと、重いものが多いのです。
せっかく新しくするのに、いまよりも重くなったら、なんか納得いかないので、キャリパーブレーキのフレームを探しなおしたら、いいのが出てきました。
軽いし、新たな部品を買い足さなくても完成できます。
と言うことで、時代の波に乗るのはやめました。
【RACING QUATTRO Carbon】ホイールも新調
次はホイール。
ここは一番大切なパーツ。
ホイールとか、タイヤは一番違いが分かりやすい部分だと思います。
特にタイヤ。
回転部分の最端にあるので、ここが重いと当然走りも重くなるのです。
そして次にリム。
昨今はコンプリートホイールが当たり前なので、リムだけを軽くすることはできませんが、スペックを見て大体の判断ができます。
そして今回狙いを定めたのが、RACING QUATTRO Carbon。
【RACING QUATTRO Carbon】重量配分
詳しく調べるわけではありませんが、 アルミの高級ホイールRACING ZERO Competizioneも約1500g。
RACING QUATTRO Carbonも約1500g。
だったら、だいぶ安価なRACING ZERO Competizioneを選んでもマシン総重量は同じですね。
しかし、Competizioneはハブボディがカーボンなので、リムが重いということになると思われます。
ここで、走りの差が出てくるわけです。
さらにRACING QUATTRO Carbonのリムハイトは40㎜。
Competizioneより10㎜以上高いので、エアロ効果も期待できるでしょう。
【RACING QUATTRO Carbon】予想的中
いままで、何本のホイールを履いてきたことでしょうか。
その長年の経験が見事、実りました。
バイクはすべて自分で組み上げるので、結構時間がかかってしまいましたが、何とか完成しました。
軽いフレームを買ったのも功を奏しましたが、とにかくこの安定した走行感は、コーナーや下りでの安心を生むので、結果的に平均スピードを押し上げることができます。
登りでの、踏み出しは山岳用ホイールと比べてしまうと劣りますが、全く否定できるレベルではありません。
この辺りはお気に入りブログのホイールレビューでも「踏み出しは意外にふつう。ホイール重量が1500gだから仕方ないけど、wiggleで買えば10万円そこそこで、フルクラムカーボンホイールが手に入るなら、大満足です。」と書かれていました。
値段も含めてかなりのおすすめホイールです。
もう私は自転車関係のものは一切日本では購入していません！
間を挟まないイギリス直販のネットショップなので、やばいくらい安い！
普通に60％offとかばっかでマジビビります(^^;
