みなさん、こんにちは！中辛コメンテーターで、輪界の小人 タミヤ輪蔵です。
２０１６年、遂に！と言いますか、やっと！と言いますか、マビックから「フルカーボンクリンチャー」が登場しました。
カーボンクリンチャーリム自体は「コスミックカーボン４０クリンチャー」として発表していました。
しかし、このモデルはカーボンリムの内側にアルミを使用する「ハイブリッド構造」であり、いわゆるフルカーボンでは無かったのですね。
現在、進化が著しい「フルカーボンクリンチャー」の世界に、マビックが満を持して参入しました。
その名も「コスミックプロカーボンSLクリンチャー」です。
一体どんなホイールなんでしょうか？
【コスミックプロカーボンSLクリンチャー】フランスの老舗ブランド マビック
マビックがフランスの老舗ホイールメーカーである事はご存知の通りです。
そのマビックの永い歴史において、鳴り物入りで登場したのが「コスミックプロカーボンSLクリンチャー」です。
これまで、カーボンクリンチャーホイールに関しては、慎重な姿勢を見せていたのですが、ここに来て1つの完成形に至った！と言う事なんですね。
【コスミックプロカーボンSLクリンチャー】ファースト・インプレッション
コスミックプロカーボンSLを走らせてみた最初の感想、それは今までのコスミックカーボンと比べて、明らかに「軽い」と言う点です。
まず、重量面では４０クリンチャーの前後重量が１，５４５ｇであるのに対して、プロカーボンＳＬは１，４５０ｇとなっています。
４０クリンチャーではリムベッドがアルミ製のハイブリッド構造でしたが、この部分をフルカーボンのワンピースにしたことで、軽量化に貢献しています。
その差「９５ｇ」。これは決して小さくありませんが、実は、もう一つ大きく変わった部分があります。
それが「インスタント・ドライブ ３６０」と言う名前の全く新しいリアハブなのですよ。
これが今回感じた「軽さ」に大きく影響しているのです。
その機構は、従来のように「羽根」がノッチに引っかかるのではなく、歯車同士が噛み合う構造になっていて、これが非常に好感触で軽快さに繋がっているのです。
今回感じた「軽さ」は、とりもなおさず、この抵抗の少ない「回転性の良さ」によるものでしょう。
また、脚力不足の私にはあまり感じることができなかったのですが「パワー・ロスが極めて少ないため、力が直に路面へ伝わる感じ」とのインプレも貴重であると思います。
「踏み出し」には、やはりと言いますか、やや重さをかんじるものの、巡航スピードに乗ってからの走りは素晴らしいものがありました。
【コスミックプロカーボンSLクリンチャー】もう1つの革新技術「ｉＴｇマックス」
フルカーボン化された事に加え、さらに見落とす事の出来ない点が「ブレーキング性能の向上」です。
４０クリンチャーでは「Ｔｇマックス」と呼ばれる、リム面へのサンドブラスト処理によって、ブレーキング性能を向上させていました。
これをさらに進化させたのが、マビックの新しい特許技術である「ｉＴｇマックス」なのです。
もともとブレーキの効き具合に「ドライとウェットの差が少ない」と言う評価はありましたが、プロカーボンＳＬにはさらに安心感が増えました。
【コスミックプロカーボンSLクリンチャー】ホイールの小宇宙
コスミックプロカーボンSLクリンチャーには、その僅か２つの車輪に、考え得る数多の最先端科学技術が投入されています。
それはまるで「コスミック」の名の通り、ハイテク満載の「小さな宇宙」であるかのようですね。
もう私は自転車関係のものは一切日本では購入していません！
間を挟まないイギリス直販のネットショップなので、やばいくらい安い！
普通に60％offとかばっかでマジビビります(^^;
