みなさん、こんにちは！バイク一台男”タミヤ輪蔵”です。
コスミックカーボン４０クリンチャーのカタログ上の前後重量は、１，５４５ｇとなっています。
ついでながら、その他の基本スペックをご紹介すると次の通りです。
リム高：４０ｍｍ スポーク素材：スチール ハブ素材：カーボン 対応タイヤ：７００Ｃクリンチャー
【コスミックカーボン４０クリンチャー】 コスミックカーボン４０クリンチャーは「登り」が不得意か？
漕ぎだしの重さはあるものの、転がり出せば走りの真価を発揮すると評判の「コスミックカーボン４０C」。
一方で、「ヒルクライムには不向き」と口をそろえて言われています。
「本格ヒルクライムには不向き」だけど「登りも何とかイケる」といったコメントも中にはありますが・・・。
ヒルクライムに関しては、ややマイナスなインプレッションがついて回る事の多いコスミックカーボン４０Ｃですが、ホントのところはどうなのでしょうか？
【コスミックカーボン４０クリンチャー】 コスミックカーボン４０クリンチャーは「高速巡航」向き？
コスミックカーボン４０Ｃはリムハイトが高く、その分重量が増して登りに向かない、とされることはよく言われることですよね？
事実、知り合いのプロショップのご主人は「コスミックカーボン４０Ｃをヒルクライムに使う人はいない！」と断言しています。
逆に、空力性能は高いので、平地での高速巡航向き、ロングライドに適したホイールとも評価されています。
でも、これらのインプレでは、１つ大事なことを見落としているんじゃないでしょうか？
【コスミックカーボン４０クリンチャー】 コスミックカーボン４０クリンチャーの本質とは
確かにヒルクライムは、本職の？軽量アルミホイールに分がある事は私もストレートに認めます。
でも、それではコスミックカーボン４０Ｃはヒルクライムに全く不向きなのでしょうか？
中には「全くダメ」「全然向いていない」と言う人も確かにいますが、私はそうは思いません。
なぜなら、コスミックカーボン４０Ｃのホイールとしての本質は「オールラウンダーモデル」にあるからです。
コスミックカーボン４０Ｃは、これ１つで様々なシーンを乗りこなそうと言う設計思想の「欲張り」なホイールなんです。
もともと「最軽量」や「登坂性」を追求するプロ、またはこれに近いレベルのライダーならば、他のホイールを選択するでしょう。
つまり、最初からコスミックカーボン４０Ｃはチョイスしない訳です。
と言う事は、私の独断と偏見ですが、やみくもにコスミックカーボン４０Ｃに優れた登坂性を求める・あるいはその評価をするのは筋が違うと思うのですね。
【コスミックカーボン４０クリンチャー】 いわゆる「一般ライダー」のための万能ホイール
コスミックカーボン４０Ｃに求めたスペックは「プロ用」としてではなく、バランスの良い「万能ホイール」です、と他ならぬマビック自身が言っています。
それ故に、コスミックカーボン４０Ｃ イコール ヒルクライムには不向き、と言う評価はいささか一方的で気の毒な感じです。
コスミックカーボン４０Ｃを「中途半端な器用貧乏」と評価してしまうのは、その本質を見抜いていません。
コスミックカーボン４０Ｃは、キシリウムなどと比べると重いですが、剛性が高くそれでいて脚への負担が少ない、しなやかさを併せ持っています。
ことヒルクライムの世界では、芝居に例えると主役級ではないものの、味わいのある「名脇役」と言ったところでしょうか。
もう私は自転車関係のものは一切日本では購入していません！
間を挟まないイギリス直販のネットショップなので、やばいくらい安い！
普通に60％offとかばっかでマジビビります(^^;
